Question pour Débutant

Igual ! Me he ido a espagña en barcelona.
Me he visto la fábrica de los derbi al norte de barcelone pero es muy viejo porque hay el antiguo logotipo de la marca sobre las paredes.
En la ciudad, me he visto también un derbi GP1 Racing, muchas GPR Racing y muchas TZR pero lo que había más son los vespas.

Gracias de leer esto y adios !
frime

-=DeRbImAn=- a écrit:

Wai j'ai la derbi Sm X-treme 2005 et j'avoue qu'elle tire bien (je pence que tu a raison le piston a du etre changé) pcq mes potes sont étonnés que j'aille aussi vite avec une seul bride...

Qu'est ce qu'il faut pas entendre :/

Sin un concesionnaire la dit bah c'est vrai enfin je pense!!!!!

faut pas croire non-plus tout ce que vos concessionaires vous disent...

Moi il me dit que le Léovince V6 va extrèmement vite sans changé de gicleur....lol
De un : ce pot est tres concentré dans l'accélération et non dans la pointe
De deux : pour avoir de bonnes performances avec un pot il fat faire des reglages gicleur en regardant sa boucie... et quand on change de pot (normalement) on change de gicleur
De trois : pour bien tirer avec ce pot, il faut changer de poignon pour en mettre un d'une, deux ou trois dents de plus.

Alors premièrement quand t d'origine avec juste un pot, ca ser a rien de changé de jicleur (sauf si tu change ton arrivée d'air), et pi si tu rajoute 1 dent c deja bien, en rajouté 2 c impossible, 3 c impenssable, le mieu est d'en retiré une donc de passé d'un pignon de 14 a 13
et les concess chercherons tjs a vous vendre la pièce qu'ils arrivent pas a vendre, et le V6 c de la grosse chiotte comme pot lol

ouai c clair le v6 et aussi pouri que le tnt !!!! tu gagne un ptit peu de la vitesse de pointe et par contre le bruit est affreux!

Citation :

Alors premièrement quand t d'origine avec juste un pot, ca ser a rien de changé de jicleur (sauf si tu change ton arrivée d'air), et pi si tu rajoute 1 dent c deja bien, en rajouté 2 c impossible, 3 c impenssable, le mieu est d'en retiré une donc de passé d'un pignon de 14 a 13
et les concess chercherons tjs a vous vendre la pièce qu'ils arrivent pas a vendre, et le V6 c de la grosse chiotte comme pot lol

sans te vexer tu di nimporte koi la serieu kan tu met un pot sa depen du comportemen tu change le gicleur pour les reglages et toi ki de passer a un pignon dune den en moin tu tirera tro cour et le pignon sa depen du pot ke tu mais allez ++

Mouahaha ta essayé avant de parlé???

t'enerve pas tibetin !! lol !!
non en faite le truc c que certain gars dit que quant tu met un pot faut changer les gicleurs mais ca sert a rien car ta deja des bon reglage d'origine donc tu t'en fou !!!

pour le pignon ce depent pas du pot mais de surtout si tu veux de la patate ou de l'allonge !!!

au faite tibetin ta un carbu 17.5 ? si oui ta quoi comme gicleur ? moi j'ai un 100 mais le truc c que je veu mettre un 115 t'en pense quoi ?

Ouai pour les jicleur voila quoi ca change quedal! sinon pour mon carbu g un 21 avec cornet, ta quoi comme arrivé d'air? et pour l'allonge 1 dent de plus jve bien mais 2 ou 3 j'att de voir pour y croire!

Tjs autant de newbie ici frime

Je lol bien sur, mais je suis du coté de tibetin sur ce coup la --> un pot = meme gicleur (vu que d'origine ils sont trop gros) et 1 dent en moins sur le pignon (parce que en general on est beaucoup plus dans les tours avec un pot)

Voila ++

en faite je crois que ca depend des motos pour tout ca !!!!

Chaque moto est unique meme si elles ont toutes été fabriquées en usine

Certaines marchent mieu que d'autres parfois pour des raisons inconu....... une petite bavure d'alu dans le bm et les réglages peuvent etre faussés (gné)

ouai c clr !!!! les motos sont uniques !!!